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第六十章 安全带的历史（第1页）
第二天，6月15日。wjxs
中考前的一天。
沈笑夫一觉睡到上午十点多。
以前听过一个段子，说是某人有两大爱好，分动态和静态，静态就是睡觉，动态就是翻身。
当时还只是一笑而过，今日方知真有此事，不欺吾也
班主任刘老师曾经说过大考临近，一定要好好休息，放空自我，让心归零。
沈笑夫笑了笑，起床后发现，寝室只有自己一人。
昨天晚上，孙武术、刘灿烂、曾远明、杜佳法四个同学没有回寝室，是回家了还是去网吧或者其他什么地方了，不得而知。
昨晚住在宿舍的肖春林、刘伟明两个家伙，看样子起得比较早，已不见人影。是泡妞去了，还是找老乡玩去了
鬼晓得
也好，难得一个人清静清静。沈笑夫找出汽车的故事，翻开了一篇安全带的历史
“安全带是汽车最常见的装置，它是驾驶者人身安全的一道防护网。
有数据表明，现代汽车所装备的三点式安全带减少了4050的死亡、4555的重伤以及10的轻伤。这样来看，驾车、乘车时使用安全带是非常必要的。
那么，安全带究竟是个什么鬼
安全带的历史，比汽车都要久远。
追溯至4000年前，希腊人就描述过将身体紧紧绑缚在舵上迎风而立的故事。
19世纪中期，英国航空之父乔治凯琳ecayley首先研制出飞行员的安全带。
1885年，一个叫爱德华卡拉汉erdjcgho的米国人，在纽约申请了米国首个、也是世界首个安全带的专利专利号312085。
不过，当时的安全带并非用于汽车，而是出现在马车上，为了防止乘客在颠簸的路面上从马车上甩出去。
因为此时，德国人卡尔本茨karlfriedrichbenz，正在实验室里，夜以继日地揣摩着他的汽油动力车。不久，这辆带发动机的三轮车，在1886年1月29日获得了世界第一项汽车发明专利。
1898年2月12日，一次车祸在英国发生，造成一位名叫亨利林德菲尔德henryldfield的人丧生，这是世界上首位因车祸死亡的人。
此时人们才意识到，速度令人愉悦的同时，也能带来灾祸。为了把这种伤害降到最低，人们开始了各种尝试。
1902年，米国人沃尔特贝克altcharlesbaker在纽约参加一场汽车竞赛时，使用两根皮带把自己和同伴查尔斯丹杰charlesedenzer牢牢地绑在了鱼雷牌′赛车上。
给他启发的，是自己年幼时使用的学步童车上，就有一根布条把他捆绑在童车里。
而就在那场比赛中，沃尔特贝克的赛车出现了意外。
意外造成2名观众丧生，十多人受伤，而他们两人却安然无恙。
在鱼雷牌′赛车撞上一根垂直于地面的钢轨腾空跳起时，沃尔特贝克绑上的皮带，就像一双有力的手一样，牢牢抓住了他们，防止他们甩出车外。
这起意外事故引起了其他赛车手的注意。
1922年起，赛场上的跑车纷纷使用了类似的装置。
1951年，两名米国飞行员设计了一种y形的三点式安全带，于1951年申请了专利。不过，这种安全带各端点的设计并不理想，人体在受力状态下仍能移动，扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。
尽管如此，1955年，米国福特汽车公司开始在部分车型上增加类似装置，这可以称为首批配备安全带的量产汽车。
不过，这样简单的皮带还不够科学。
后来，曾经的飞机工程师，沃尔沃工程师尼尔斯博林nilsivarbohl发明了三点式横放v型安全带，也就是我们今天普遍使用的安全带。
这种安全带会绕过胸腔与盆骨，再与座椅下方的连接点结合，通过束缚肩膀和腰部保护整个身体的安全，使用简单方便，却能够充分的约束效果。
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